H πίεση για μείωση του κόστους παραγωγής και ο εντονότερος ανταγωνισμός, κυρίως από την Κίνα, είναι οι κυριότερες αιτίες για τη συρρίκνωση του προσωπικού στα γερμανικά εργοστάσια αυτοκινήτου. Αυτά αναφέρει έρευνα της εταιρείας οικονομικών συμβούλων Horvath μεταξύ κορυφαίων στελεχών της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι 6 στους 10 υψηλόβαθμους μάνατζερ εκτιμούν, ότι τα επόμενα πέντε χρόνια θα μειωθεί ο αριθμός των εργαζομένων στον κλάδο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, μάλιστα το 14% υπολογίζει ότι θα πρόκειται για μια δραστική μείωση του προσωπικού, ενώ μόνο το 15% αισιοδοξεί και πιστεύει, ότι θα υπάρξει αύξηση των θέσεων εργασίας.
Σε άνοδο η Ανατολική Ευρώπη
Η παραγωγή οχημάτων μεταφέρεται με ολοένα εντατικότερους ρυθμούς σε άλλες περιοχές του πλανήτη εκτός Ευρώπης. Πολλά εργοστάσια στην Ευρώπη και στη Γερμανία αξιοποιούν μόνον ένα μέρος του δυναμικού τους, με αποτέλεσμα την αύξηση του κόστους παραγωγής, οπότε προχωρούν οι επιχειρήσεις σε προγράμματα εξυγίανσης και περικοπές θέσεων εργασίας. Αυτό ισχύει όμως μόνο για την Δυτική Ευρώπη και όχι για τον υπόλοιπο πλανήτη. Στην Ινδία αυξάνει το 75% των βιομηχανιών αυτοκινήτου το προσωπικό του, στην Κίνα το 60% και το ίδιο και στην Ανατολική Ευρώπη. Στον αστερισμό της ανάπτυξης κινείται ο κλάδος στη Βόρεια και Νότια Αμερική, όπως επίσης και στην υπόλοιπη Ασία, εκτός της Κίνας.
Οι επενδύσεις στη Γερμανία
Το οξύμωρο είναι, ότι το ένα τέταρτο των επενδύσεων στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία υλοποιείται στη Γερμανία. Τα χρήματα κατευθύνονται κυρίως όμως σε νέα προϊόντα και τεχνολογίες και στη μετατροπή παλαιότερων εργοστασίων αυτοκινήτων σε μονάδες παραγωγής ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Επίσης, ένα μεγάλο μέρος των επενδύσεων αφορά την αυτοματοποίηση της παραγωγής και την ψηφιοποίηση των οχημάτων, δηλαδή δραστηριότητες οι οποίες δεν δημιουργούν πολλές νέες θέσεις εργασίας.
