Η Ευρωπαϊκή Ένωση θα επιδιώξει να επισπεύσει μέχρι το τέλος της εβδομάδας τη νομοθεσία για την κατάργηση όλων των δασμών στις βιομηχανικές εισαγωγές από τις Ηνωμένες Πολιτείες, ικανοποιώντας μια απαίτηση του Προέδρου Ντόναλντ Τραμπ. Στόχος, σύμφωνα με το Bloomberg, είναι να λάβει ως αντάλλαγμα από τις ΗΠΑ τη μείωση τους δασμών στις εξαγωγές των αυτοκινητοβιομηχανιών από την ΕΕ.
Στο ίδιο πλαίσιο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα παραχωρήσει επίσης προνομιακούς δασμολογικούς συντελεστές σε ορισμένα θαλασσινά και αγροτικά προϊόντα, σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν τις διαπραγματεύσεις. Η Κομισιόν αναγνώρισε ότι η εμπορική συμφωνία που επιτεύχθηκε με τον Τραμπ ευνοεί τις ΗΠΑ, αλλά επιμένει πως η συμφωνία είναι αναγκαία για να διασφαλιστεί σταθερότητα και βεβαιότητα για τις επιχειρήσεις.
Ενδεικτικό της αντίληψης του «κατεπείγοντος» είναι πως η Επιτροπή σκοπεύει να παρακάμψει τη διαδικασία εκπόνησης μελέτης επιπτώσεων – η οποία αποτελεί συνήθη πρακτική σε τέτοιες περιπτώσεις – προκειμένου να προχωρήσει ταχύτερα, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές που μίλησαν υπό καθεστώς ανωνυμίας.
► Η Ευρώπη στο κατώφλι του «αιώνα της ταπείνωσης»
Οι ενέργειες της Κομισιόν γίνονται παρότι ο Τραμπ έχει απειλήσει με επιβολή επιπλέον δασμών και άλλων κυρώσεων σε χώρες που φορολογούν τις διαδικτυακές υπηρεσίες. Ο Αμερικανός πρόεδρος εδώ και καιρό καταφέρεται κατά των κανονισμών της ΕΕ που αφορούν την τεχνολογία και τον ανταγωνισμό, οι οποίοι επηρεάζουν αμερικανικούς κολοσσούς όπως η Google της Alphabet και η Apple.
Αυτή τη στιγμή, τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα και ανταλλακτικά επιβαρύνονται με δασμό 27,5% στις εξαγωγές προς τις ΗΠΑ. Αν και οι ΗΠΑ και η ΕΕ κατέληξαν σε μια εμπορική συμφωνία που προβλέπει μείωση των αμερικανικών δασμών σχεδόν σε όλα τα ευρωπαϊκά προϊόντα στο 15%, ο Τραμπ ξεκαθάρισε ότι αυτό δεν θα ισχύσει για τα αυτοκίνητα έως ότου η ΕΕ προτείνει νομοθεσία για την κατάργηση των βιομηχανικών και άλλων δασμών.
Εάν η ΕΕ καταθέσει τη σχετική πρόταση μέχρι το τέλος του μήνα, τότε ο μειωμένος δασμός 15% για τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα θα ισχύσει αναδρομικά από την 1η Αυγούστου. Τα αυτοκίνητα αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα εξαγώγιμα προϊόντα της ΕΕ προς τις ΗΠΑ, με τη Γερμανία μόνο να εξάγει 34,9 δισ. δολάρια σε καινούρια αυτοκίνητα και ανταλλακτικά το 2024.
Σε αδιέξοδο οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες – Τι ζητούν από την Κομισιόν
Σημειώνεται πως την Τετάρτη το λόμπι των αυτοκινητοβιομηχανιών στην Ευρώπη έστειλε επιστολή στην Κομισιόν ζητώντας της να αναθεωρήσει του στόχους για την καθολική καθιέρωση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων το 2035. Όπως επισήμαναν οι εκπρόσωποι των κατασκευαστών αυτοκινήτων ο στόχος για κατάργηση των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι πλέον «ανέφικτος».
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται όλο και περισσότερο αντιμέτωπες με ζωτικά προβλήματα, καθώς αδυνατούν να ανταγωνιστούν τις κινεζικές εταιρείες που σαρώνουν τη διεθνή αγορά, έχοντας αποκτήσει σημαντικό προβάδισμα στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Ταυτόχρονα η ενεργειακή κρίση που έχει πυροδοτηθεί από τη ρήξη με τη Μόσχα και την απώλεια του φτηνού ρωσικού φυσικού αερίου, το οποίο τροφοδοτούσε τις βιομηχανίες, αλλά και οι δασμοί του Ντόναλντ Τραμπ, έχουν επιτείνει την ασφυξία και πολλές εταιρείες που επένδυσαν στους ηλεκτρικούς κινητήρες βλέπουν τη στρατηγική τους να αποτυγχάνει.
Στην επιστολή τους, οι επικεφαλής των σημαντικότερων εταιρειών του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας στην ΕΕ, καλούν την πρόεδρο της Κομισιόν Ούρσουλα Φον Ντερ Λάιεν να επανεξετάσει τα σχέδια που έχουν ανακοινωθεί για κατάργηση των οχημάτων που κινούνται με ορυκτά καύσιμα (βενζίνη, πετρέλαιο και φυσικό αέριο) έως τα μέσα της δεκαετίας του 2030, υποστηρίζοντας ότι η κυριαρχία της Κίνας στην αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων και τα νέα εμπορικά εμπόδια των ΗΠΑ δημιουργούν επιπλέον δυσκολίες.
► Πώς οι γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας ξεπέρασαν VW, GM και Tesla
«Το σχέδιο μετάβασης της Ευρώπης για τη βιομηχανία αυτοκινήτου πρέπει να ξεπεράσει τον ιδεαλισμό και να αναγνωρίσει τις τρέχουσες βιομηχανικές και γεωπολιτικές πραγματικότητες», ανέφεραν στην επιστολή ο πρόεδρος της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, και διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-Benz Group AG, Όλα Κάλενιους, και ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης Προμηθευτών Αυτοκινητοβιομηχανίας, Ματίας Τσινκ, ανώτατο στέλεχος της Schaeffler AG.
«Η επίτευξη των στόχων για τις εκπομπές CO₂ το 2030 και το 2035, στον κόσμο του σήμερα, δεν είναι πλέον εφικτή», σημείωσαν οι Κάλενιους και Τσίνκ.
