Το Renault Clio μετράει ήδη 35 χρόνια ευδόκιμης θητείας στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου ανήκει με το σπαθί του στα διαχρονικά best seller με 17 εκατομμύρια συνολικές πωλήσεις. Τώρα έφτασε το πλήρωμα του χρόνου για το λανσάρισμα του μοντέλου έκτης γενιάς στην Ελλάδα, όπου διατίθεται εδώ και λίγες ημέρες με τιμές εκκίνησης από 20.900 ευρώ στην έκδοση βενζίνης των 115 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και από 24.900 ευρώ στην υβριδική εκδοχή E-Tech με 160 άλογα και στάνταρ αυτόματο σασμάν.
Να σημειώσουμε, ότι μέσα στην άνοιξη θα ξεκινήσουν στη χώρα μας οι πωλήσεις του νέου Renault Clio Eco-G με τεχνολογία διπλού καυσίμου βενζίνης/υγραερίου, που είναι πολύ δημοφιλής στη χώρα μας, ενώ όλα τα Clio καλύπτονται με 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και δωρεάν οδική βοήθεια.
Το Clio έκτης γενιάς υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Renault, έχει αποκτήσει μια σαφώς πιο δυναμική εμφάνιση και αισθητικά κάνουν τη διαφορά η coupe γραμμή της οροφής, οι καλαίσθητες γρίλιες της εξαγωνικής μάσκας όπου κυριαρχούν τα νέα φώτα LED ημέρας, τα έντονα νεύρα στο μπροστινό καπό, οι κρυφές χειρολαβές των πίσω θυρών και η διακριτική πίσω αεροτομή.
Οι διαστάσεις του αμαξώματος έχουν αυξηθεί σημαντικά σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο, οπότε το μήκος φτάνει πλέον τα 4,12 μέτρα και το μεταξόνιο τα 2,59 μέτρα, δημιουργώντας έτσι συνθήκες μεγαλύτερης ευρυχωρίας και στιβαρότερης οδηγικής αίσθησης. Επίσης, το σχήμα του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο αεροδυναμικό και περίπου το ένα τρίτο του βάρους του Clio έκτης γενιάς προέρχεται από ανακυκλωμένα υλικά.
Ολική αναβάθμιση έχει γίνει στο εσωτερικό του νέου Renault Clio, όπου έχει γίνει εκτεταμένη χρήση ανακυκλωμένων υφασμάτων. Η πρακτικότητα συνδυάζεται με το στυλ, τα καθίσματα τύπου μπάκετ είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, υπάρχει δυνατότητα ασύρματης φόρτισης του κινητού και προβλέπονται ψηφιακός πίνακας οργάνων και μια κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών για το προηγμένο σύστημα πολυμέσων της γαλλικής εταιρείας.
Οι χώροι έχουν μεγαλώσει και κρίνονται υπερεπαρκείς για τις ανάγκες μιας μέσης οικογένειας και το πορτμπαγκάζ -με χαμηλότερο πλέον κατώφλι- είναι το μεγαλύτερο της κατηγορίας με 391 λίτρα όγκο, τα οποία μειώνονται στα 301 στην υβριδική εκδοχή E-Tech 160.
Οι άνθρωποι της εισαγωγικής εταιρείας προβλέπουν ότι στην Ελλάδα θα έχει μεγαλύτερη ζήτηση το νέο Clio διπλού καυσίμου, που αναμένεται τους επόμενους μήνες και η full hybrid έκδοση E-Tech με 160 ίππους, εξαιρετικά χαμηλή μικτή κατανάλωση βενζίνης της τάξης των 3,9 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα και σβέλτες επιδόσεις (επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 8,3 δευτερόλεπτα).
Είναι ενδεικτικό, ότι το προηγμένο υβριδικό σύστημα που απαρτίζεται από βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων, δύο ηλεκτροκινητήρες και στάνταρ αυτόματο κιβώτιο, επιτρέπει στο νέο Renault Clio να πραγματοποιεί έως και το 80% των διαδρομών εντός πόλης μόνο με χρήση ηλεκτρικής ενέργειας.
Υπάρχει επίσης ως πιο προσιτή εναλλακτική πρόταση η έκδοση με υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο μοτέρ βενζίνης 1.2 λίτρων, που αποδίδει 115 ίππους και συνδυάζεται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο τύπου διπλού συμπλέκτη. Για τους λάτρεις των μεγάλων αυτονομιών και του χαμηλού κόστους κίνησης είναι ιδανική η έκδοση Eco-G (βενζίνης/υγραερίου LPG), καθώς μπορεί να διανύσει έως 1.500 χιλιόμετρα χωρίς ενδιάμεσο ανεφοδιασμό με καύσιμα.
Οι εντυπώσεις μας από την πρώτη σύντομη οδηγική επαφή με το νέο Renault Clio στην παραλιακή διαδρομή Γλυφάδα – Σούνιο ήταν άκρως θετικές.
Οδηγήσαμε το υβριδικό Clio E-Tech, που αποδείχθηκε σπιρτόζο και ευέλικτο, ενώ μας κέρδισε με το άμεσο τιμόνι και τις άνετες αναρτήσεις του. Κερασάκι στην τούρτα ήταν το πρόγραμμα δυναμικής οδήγησης smart mode, που επιλέγει αυτόματα ανάμεσα στις λειτουργίες eco, normal, sport ανάλογα με τις συνθήκες και τις επιθυμίες του οδηγού.
Αυτά προς το παρόν και αναμένουμε να πάρουμε το αυτοκίνητο για περισσότερες ημέρες στα χέρια μας, ώστε να έχουμε μια πιο εμπεριστατωμένη εικόνα.
