Λογικό είναι να ασχολούνται οι δημοσιογράφοι του Ειδικού Τύπου με τα ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά μοντέλα, καθώς πρόκειται για μια νέα τεχνολογία, που βρίσκεται σε φάση εξέλιξης. Ωστόσο, το αγοραστικό κοινό στην Ελλάδα, αλλά και στην υπόλοιπη Ευρώπη, ψηφίζει ‘’δαγκωτά’’ υπέρ των υβριδικών μοντέλων, καθώς κοστίζουν φθηνότερα και προσφέρουν ευελιξία και χαμηλή κατανάλωση. Το Citroen C3 Hybrid αποτελεί την επιτομή του προσιτού υβριδικού μοντέλου και ήταν επόμενο να μας κεντρίσει το ενδιαφέρον, καθώς διατίθεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και δεν κοστίζει μια περιουσία. Ιδού οι εντυπώσεις μας από το γαλλικό best seller, που αποδίδει στην έκδοση Hybrid 110 ίππους και εφοδιάζεται στάνταρ αυτόματο κιβώτιο.
Με το νέο C3 ακολούθησε η Citroen έναν ρηξικέλευθο δρόμο, καθώς το συγκεκριμένο μοντέλο προσανατολίζεται σχεδιαστικά σε crossover και εφοδιάζεται με ένα τετραγωνισμένο και πρακτικό αμάξωμα με απόσταση σχεδόν 20 εκατοστών από το έδαφος. Αυτό ισχύει και για την ήπια υβριδική έκδοση Hybrid, η οποία πείθει με τον νεανικό και μοντέρνο σχεδιασμό της με επίκεντρο τη μάσκα, όπου δεσπόζει το μεγάλο λογότυπο της Citroen με ρετρό αναφορές.
Ο σχεδιασμός του εσωτερικού είναι απλός, κυριαρχεί η οριζόντια αρχιτεκτονική και όλα δείχνουν καλοφτιαγμένα, αν και τα σκληρά πλαστικά θολώνουν την καλή εικόνα. Οι χώροι κρίνονται καλοί για τα δεδομένα ενός πεντάθυρου αυτοκινήτου με μήκος 4.015 χιλιοστών και μεταξόνιο 2,54 μέτρων. Η κεντρική οθόνη αφής των 10,25 ιντσών διαχειρίζεται άριστα το εύχρηστο σύστημα πολυμέσων και πηγαίνει πακέτο με ένα στενόμακρο ψηφιακό πίνακα οργάνων με τις απαραίτητες ενδείξεις. Στα συν του Citroen C3 Hybrid καταγράφονται σίγουρα τα άνετα καθίσματα Advanced Comfort, που λειτουργούν χαλαρωτικά ακόμη και σε δρόμους με αρκετά έντονες κακοτεχνίες. Ο όγκος του χώρου αποσκευών ανέρχεται σε 328 λίτρα και κυμαίνεται περίπου στο μέσο όρο της κατηγορίας.
Το ήπια υβριδικό κινητήριο σύνολο απαρτίζεται από τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων Puretech νέας γενιάς, ένα ηλεκτρικό μοτέρ 29 ίππων ενσωματωμένο στο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και ηλεκτρικό κύκλωμα υψηλής τάσης 48 Volt. Πρόκειται για μια πετυχημένη επιλογή της Citroen, καθώς η συνδυαστική ισχύς των 110 ίππων αρκεί για σβέλτες επιδόσεις, με την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 9,8 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να ανέρχεται σε 160 χλμ./ώρα.
Η συνεργασία κινητήρα και αυτόματου σασμάν ήταν άψογη και καθοριστική για ασφαλείς επιταχύνσεις εν κινήσει, χωρίς κενά στην ανάπτυξη της ισχύος και με χαμηλή στάθμη του ήχου, ακόμη και όταν πιέσαμε το αυτοκίνητο. Στα μείον του εξατάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη καταλογίζεται η απουσία δυνατότητας χειροκίνητης αλλαγής των σχέσεων, αν και πρόκειται για κάτι που δεν θα λείψει σε πολλούς οδηγούς του νέου Citroen C3 Hybrid. Η κατανάλωση καυσίμου κυμάνθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας στα 5,9 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χιλιόμετρα και κρίνεται χαμηλή, ενώ σε ταξίδια μόλις ξεπερνάει τα 5 λίτρα ανά 100 χλμ.
H οδική συμπεριφορά του Citroen C3 Hybrid αναβαθμίζεται χάρη στην ύπαρξη του αυτόματου κιβωτίου, το οποίο κάνει το γαλλικό supermini ακόμη πιο άνετο σε συνθήκες καθημερινών μετακινήσεων. Το μοντέλο δικαιώνει τη γαλλική καταγωγή του με τα υψηλά περιθώρια άνεσης, την πολύ καλή ποιότητα κύλισης και το αποτελεσματικό φιλτράρισμα των κραδασμών, σε συνδυασμό με τα εξαιρετικά καθίσματα. Επίσης, κάθεσαι αρκετά ψηλά και νιώθεις σαν να οδηγείς SUV, ενώ το C3 Hybrid εντυπωσιάζει εκτός των άλλων με την ευελιξία του στην πόλη. Σίγουρα δεν πρόκειται για κάποιο σπορ οδηγοκεντρικό μοντέλο, όπως υπογραμμίζουν το υπέρ το δέον ελαφρύ τιμόνι και οι μαλακές αναρτήσεις, ωστόσο είναι ευχάριστο στο δρόμο και απολύτως προβλέψιμο, όταν προσεγγίζει τα όρια του.
Η τιμή των 23.100 ευρώ κρίνεται συμφέρουσα για ένα ευρύχωρο supermini με αυτόματο κιβώτιο και σύγχρονη υβριδική τεχνολογία για μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει τα αναμενόμενα, αν εξαιρέσεις τις ζάντες από χάλυβα αντί αλουμινίου και η εγγύηση για τα μηχανικά μέρη ανέρχεται σε 5 χρόνια.
