Σοκαριστικές είναι οι εικόνες από τη σφοδρή σύγκρουση δύο λεωφορείων που σημειώθηκε, την Παρασκευή (4/7), στην παραλιακή Λεωφόρο Κωνσταντίνου Καραμανλή, στη Βούλα, με 47 επιβάτες να τραυματίζονται και να διακομίζονται σε τέσσερα νοσοκομεία της Αττικής. Μάλιστα, το Σάββατο (5/7), δημοσιοποιήθηκε βίντεο με τη στιγμή της σύγκρουσης.
Ειδικότερα, σύμφωνα με το κεντρικό δελτίο ειδήσεων του MEGA, το αστικό λεωφορείο της γραμμής 122Θ [Βάρκιζα – Στ. Αργυρούπολη] κινούνταν κανονικά στη δεξιά λωρίδα, όταν το δεύτερο λεωφορείο, με οδηγό μία 50χρονη γυναίκα, προσέκρουσε στο πίσω μέρος του. Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της Τηλεματικής, το όχημα της 50χρονης κινούνταν με χαμηλή ταχύτητα, ωστόσο η πρόσκρουση ήταν ισχυρή λόγω του όγκου και της μάζας του οχήματος.
Η οικογένεια της οδηγού υποστηρίζει πως η γυναίκα δεν οδηγεί επικίνδυνα και πως πιθανότατα υπέστη ζάλη τη στιγμή του δυστυχήματος. «Οδηγεί και στον δήμο μεγάλο φορτηγό, ζαλίστηκε εκείνη την ώρα και έγινε ό,τι έγινε», δήλωσε η πεθερά της. «Η μαμά μου δεν τρέχει ποτέ», ανέφερε η κόρη της, διαψεύδοντας ότι κινούνταν με υπερβολική ταχύτητα.
«Υπάρχουν βάρδιες που ξεπερνούν τις 16 ώρες»
Στο προσκήνιο έρχεται και η εξουθενωτική φύση των βαρδιών στο συγκοινωνιακό έργο. «Υπάρχουν βάρδιες που φτάνουν ή ξεπερνούν τις 16 ώρες, κάτι που απαγορεύεται», καταγγέλλει ο Σταύρος Ταταράκης, επαγγελματίας οδηγός της ΟΣΥ, αναφέροντας πως η 50χρονη είχε εργαστεί για 16 συνεχόμενες ώρες την Τρίτη (1/7).
Στο νοσοκομείο ΚΑΤ νοσηλεύεται σε κρίσιμη κατάσταση μια 38χρονη πολυτραυματίας που αναμένεται να χειρουργηθεί, ενώ η 50χρονη οδηγός κρατείται φρουρούμενη, με τραύματα στην κοιλιακή χώρα και κατάγματα στα πλευρά. Παράλληλα, εξετάζεται και η καρδιολογική της κατάσταση.
Οι ειδικοί τονίζουν ότι ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες, η τεράστια μάζα των λεωφορείων μπορεί να προκαλέσει σοβαρούς τραυματισμούς. «Η μάζα των λεωφορείων είναι τέτοια που, ακόμα και με 15-20 χιλιόμετρα, προκαλούνται σημαντικές παραμορφώσεις και τραυματισμοί μέσα στους επιβάτες», όπως δήλωσε ο δικαστικός μηχανολόγος και πραγματογνώμονας τροχαίων ατυχημάτων, Φίλιππος Μπρέζας.
Την ώρα του ατυχήματος, στη βοηθητική λωρίδα – η οποία προορίζεται αποκλειστικά για αστικά λεωφορεία – υπήρχαν παράνομα σταθμευμένα οχήματα, με αποτέλεσμα η επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών να γίνεται στη δεξιά λωρίδα της Λεωφόρου, αυξάνοντας περαιτέρω τους κινδύνους.
Τα ακριβή αίτια της σύγκρουσης διερευνώνται από την Τροχαία και τις αρμόδιες εισαγγελικές Αρχές.
