Νέα στοιχεία έρχονται στο φως για το ελικόπτερο που συνετρίβη στη Σίφνο, προκαλώντας τον θάνατο τριών ανθρώπων. Όπως προκύπτει από έγγραφο που παρουσίασε το Star, το μοιραίο ελικόπτερο είχε λάβει πιστοποιητικό φορέα συντήρησης στις 2 Ιουλίου 2026, περίπου ενάμιση μήνα πριν από το δυστύχημα.
Η αρχική έκδοση του συγκεκριμένου πιστοποιητικού είχε γίνει στις 27 Απριλίου 2020, ενώ η αναθεώρησή του πραγματοποιήθηκε έξι χρόνια αργότερα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του εγγράφου, η εταιρεία διέθετε την απαιτούμενη κατάρτιση για τις εργασίες συντήρησης τόσο των εξαρτημάτων και του εξοπλισμού του στόλου της όσο και για τη διασφάλιση της σωστής λειτουργίας των ελικοπτέρων.
Τα δύο σενάρια για τη συντριβή
Το γεγονός ότι υπήρχε πρόσφατο πιστοποιητικό συντήρησης αποτελεί ένα από τα στοιχεία που θα συνεκτιμηθούν στην έρευνα, χωρίς από μόνο του να δίνει απάντηση για τα αίτια της τραγωδίας.
Οι αρμόδιες Αρχές καλούνται πλέον να εξακριβώσουν τι συνέβη στις τελευταίες στιγμές της πτήσης και γιατί το ελικόπτερο συνετρίβη λίγο πριν ολοκληρώσει την προσγείωσή του.
Μέχρι στιγμής εξετάζονται δύο βασικές εκδοχές. Η πρώτη αφορά ενδεχόμενη μηχανική βλάβη στον ουραίο έλικα του ελικοπτέρου.
Η δεύτερη στρέφεται στον ανθρώπινο παράγοντα και ειδικότερα στο ενδεχόμενο ο χειριστής να αντιμετώπισε ξαφνικό σοβαρό πρόβλημα υγείας κατά τη διάρκεια της πτήσης. Μεταξύ των σεναρίων που διερευνώνται είναι ένα ισχυρό ισχαιμικό επεισόδιο, το οποίο θα μπορούσε να προκαλέσει αιφνίδια και ανεξέλεγκτη κίνηση άκρου.
Προς το παρόν, πάντως, καμία από τις δύο εκδοχές δεν έχει επιβεβαιωθεί και η απάντηση για τα ακριβή αίτια της συντριβής αναμένεται να δοθεί μέσα από την επίσημη διερεύνηση του δυστυχήματος.
Έκτακτοι έλεγχοι σε όλα τα Bell 206
Επείγουσα επιστολή προς όλες τις εταιρείες που διαθέτουν ελικόπτερα τύπου Bell 206 εστάλη σήμερα με απόφαση του Διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, μετά το τραγικό δυστύχημα στη Σίφνο που κόστισε τη ζωή σε τρεις ανθρώπους.
Όπως μετέδωσε η ΕΡΤ, σύμφωνα με την προκαταρκτική αξιολόγηση του διαθέσιμου υλικού από το δυστύχημα στη Σίφνο, έχουν εντοπιστεί ενδείξεις πιθανής δυσλειτουργίας στην απόδοση του tail rotor, δηλαδή του ουραίου στροφείου.
Για τον λόγο αυτό, η ΑΠΑ ζητά από όλες τις εταιρείες που έχουν ελικόπτερα Bell 206 εγγεγραμμένα στο ελληνικό νηολόγιο να προχωρήσουν πριν από κάθε επόμενη πτήση σε:
- Οπτικό έλεγχο του συστήματος του ουραίου στροφείου
- Λειτουργικό έλεγχο σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες και τα τεχνικά εγχειρίδια του κατασκευαστή
- Τα αποτελέσματα των ελέγχων, καθώς και οποιοδήποτε εύρημα φθοράς, ανωμαλίας ή δυσλειτουργίας, πρέπει να αναφέρονται άμεσα στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας.
Σε περίπτωση διαπίστωσης προβλήματος, τα ελικόπτερα θα παραμένουν καθηλωμένα μέχρι την πλήρη αποκατάσταση της βλάβης και την επιβεβαίωση της καταλληλότητάς τους.
