«Μαύρες» προβλέψεις στον απόηχο της ενεργειακής κρίσης εκφράζουν οι ειδικοί, κάνοντας λόγο για πιθανά αναγκαία μπλακ άουτ και «ενεργειακή φτώχεια» στις αναπτυσσόμενες χώρες του πλανήτη.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg, η Ευρώπη θα μπορέσει να ξεπεράσει τον δύσκολο χειμώνα που έχει μπροστά της, παρά τις εκρηκτικές τιμές των καυσίμων, καθώς έχει προμηθευτεί αρκετό πετρέλαιο και φυσικό αέριο.
Πολύ μεγαλύτερο θα είναι το κόστος όμως για τις φτωχότερες χώρες του κόσμου, οι οποίες έχουν αποκλειστεί από την αγορά φυσικού αερίου λόγω της «αιφνιδιαστικής ζήτησης» στην Ευρώπη.
Οι χώρες των αναδυόμενων αγορών αδυνατούν να ανταποκριθούν στις σημερινές ή τις αυριανές ανάγκες και οι πιθανές συνέπειες που θα υποστούν (κλείσιμο εργοστασίων, συχνότερα και πιο μακροχρόνια blackout, κοινωνική αναταραχή) - θα μπορούσαν να επεκταθούν στην επόμενη δεκαετία.
«Οι ανησυχίες για την ενεργειακή ασφάλεια στην Ευρώπη οδηγούν τα αναπτυσσόμενα κράτη σε ενεργειακή φτώχεια», δήλωσε ο Saul Kavonic, αναλυτής στην Credit Suisse Group AG. «Η Ευρώπη απομυζά φυσικό αέριο από άλλες χώρες ανεξάρτητα από το κόστος», τόνισε ο ίδιος.
Πακιστάν και Μπαγκλαντές ανταγωνίζονται σε τιμές τη Γερμανία
Μετά από ένα καλοκαίρι κυλιόμενων μπλακ άουτ και πολιτικής αναταραχής, ο ψυχρότερος καιρός και οι έντονες βροχοπτώσεις έχουν μετριάσει την άμεση ενεργειακή κρίση στο Πακιστάν, την Ινδία, το Μπαγκλαντές και τις Φιλιππίνες. Αλλά οποιαδήποτε ανακούφιση είναι προσωρινή. Οι ψυχρότερες θερμοκρασίες είναι καθ' οδόν.
Το ισχυρό δολάριο ΗΠΑ περιέπλεξε απλώς την κατάσταση, αναγκάζοντας τα έθνη να επιλέξουν μεταξύ της αγοράς καυσίμων ή της πληρωμής του χρέους. Υπό αυτές τις συνθήκες, οι παγκόσμιοι προμηθευτές καυσίμων είναι όλο και πιο επιφυλακτικοί όσον αφορά τις πωλήσεις σε χώρες που θα μπορούσαν να οδηγηθούν σε χρεοκοπία.
Οι ζημιές που προκαλούνται από την υπερθέρμανση του πλανήτη, όπως οι καταστροφικές πλημμύρες στο Πακιστάν, προκαλούν επίσης οικονομικό όλεθρο στις αναδυόμενες χώρες, ωθώντας τους ηγέτες στις συνομιλίες του ΟΗΕ για το κλίμα στην Αίγυπτο (COP27) αυτόν τον μήνα να συζητούν πώς οι πλουσιότερες χώρες μπορούν να βοηθήσουν στην παροχή περισσότερης υποστήριξης.
Ταυτόχρονα, η Ευρώπη επιταχύνει την κατασκευή αγωγών για να φέρει περισσότερα καύσιμα στο μέλλον. Η Γερμανία, η Ιταλία και η Φινλανδία έχουν εξασφαλίσει τα εργοστάσια. Η Ολλανδία ξεκίνησε την εισαγωγή LNG από νέους πλωτούς τερματικούς σταθμούς τον Σεπτέμβριο. Η ευρωπαϊκή ζήτηση για φυσικό αέριο αναμένεται να αυξηθεί κατά σχεδόν 60% έως το 2026, σύμφωνα με το BloombergNEF.
Οι εξαγωγείς στο Κατάρ και τις Ηνωμένες Πολιτείες εξετάζουν τώρα προσφορές από ευρωπαίους εισαγωγείς που θέλουν να αγοράσουν καύσιμα για να καλύψουν τη νέα δυναμικότητα. Για πρώτη φορά, αναδυόμενες χώρες όπως το Πακιστάν, το Μπαγκλαντές και η Ταϊλάνδη αναγκάζονται να ανταγωνιστούν σε τιμές με τη Γερμανία και άλλες οικονομίες πολύ μεγαλύτερες από εκείνους.
«Δανειζόμαστε τις προμήθειες ενέργειας των άλλων», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Vitol, Ράσελ Χάρντι. Συνήθως, όταν υπάρχει βραχυπρόθεσμη έλλειψη, τα έθνη μπορούν να υπογράψουν μακροπρόθεσμες συμβάσεις προμήθειας, πληρώνοντας ένα σταθερό επιτόκιο για τη διασφάλιση αξιόπιστων παραδόσεων για χρόνια. Αυτό δεν λειτούργησε αυτή τη φορά. Ακόμη και οι προσφορές για παραδόσεις στο μέλλον απορρίπτονται.
Η Ινδία απέτυχε στην τελευταία της προσπάθεια να κλειδώσει τις αποστολές από το 2025. Το Μπαγκλαντές και η Ταϊλάνδη ουσιαστικά εγκατέλειψαν τις προσπάθειες να συνάψουν συμβόλαια που ξεκινούν πριν από το 2026. Το Πακιστάν, τον περασμένο μήνα δεν μπόρεσε να κλείσει μια εξαετή συμφωνία που θα ξεκινούσε το επόμενο έτος, αφού πολλές προσπάθειες για βραχυπρόθεσμες αγορές απέτυχαν επίσης.
«Πιστεύαμε ότι η κρίση θα είχε τελειώσει μέχρι το τέλος του έτους, αλλά δεν συνλεβη», δήλωσε ο Kulit Sombatsiri, μόνιμος γραμματέας του υπουργείου Ενέργειας της Ταϊλάνδης τη Δευτέρα (7/11). Εάν οι τιμές του LNG συνεχίσουν να αυξάνονται, πρόσθεσε, η κυβέρνηση θα πρέπει να εξετάσει μέτρα όπως το κλείσιμο καταστημάτων ψιλικών και άλλων επιχειρήσεων υψηλής ενέργειας.
Οι προμηθευτές LNG φοβούνται ότι αυτά τα έθνη δεν θα είναι σε θέση να πληρώσουν για τις υποσχεθείσες παραδόσεις. Η τιμή των καυσίμων είναι σε δολάρια ΗΠΑ και μία μόνο αποστολή κοστίζει επί του παρόντος σχεδόν 100 εκατ. δολάρια.
Το πρόβλημα γίνεται κατανοητό αν αναλογιστεί κανείς, ότι οι αποστολές LNG ήταν κατά μέσο όρο 33 εκατομμύρια δολάρια κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 2010. Το κόστος εξακολουθεί να είναι υψηλότερο σε εγχώρια νομίσματα, επειδή το δολάριο ανατιμάται με ταχείς ρυθμούς, αυξάνοντας την πίεση στην ήδη ταλαιπωρημένη οικονομία των χωρών.
Χωρίς ρωσικό αέριο να ρέει στην Ευρώπη, οι παγκόσμιες αγορές φυσικού αερίου θα παραμείνουν «σφιχτές». Η έλλειψη ενέργειας έχει ήδη φέρει τον αναδυόμενο κόσμο και τη Ρωσία πιο κοντά.
«Έχουμε δημιουργήσει επαφή με τη ρωσική πλευρά. Ενδιαφερόμαστε πολύ, φυσικά, για την προμήθεια LNG», δήλωσε στο κρατικό πρακτορείο ειδήσεων Tass ο Σαφκάτ Αλί Χαν, πρεσβευτής του Πακιστάν στη Ρωσία. «Αν οι πλούσιες χώρες αφαιρέσουν όλο το LNG, τι θα συμβεί σε εμάς;»
Ενώ οι εισαγωγές LNG της Κίνας έχουν μειωθεί συνολικά, η χώρα αύξησε τις αγορές ρωσικού LNG με μεγάλη έκπτωση. Οι παραδόσεις από τη Ρωσία στην Κίνα αυξήθηκαν περίπου κατά 25% μέχρι στιγμής φέτος, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων που συγκεντρώθηκαν από το Bloomberg.
Εν τω μεταξύ, οι Φιλιππίνες και το Βιετνάμ επανεξετάζουν τα σχέδια για την έναρξη εισαγωγής LNG. Οι Φιλιππίνες συνεχίζουν να καθυστερούν την έναρξη του πρώτου τερματικού σταθμού εισαγωγής τους, ενώ η κυβέρνηση στο Βιετνάμ εξετάζει το ενδεχόμενο περικοπής της παραγωγικής ικανότητας των προγραμματισμένων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής με καύση αερίου. Αυτά τα έργα σχεδιάστηκαν για να καλύψουν την αυξανόμενη εγχώρια ζήτηση. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής δεν έχουν ακόμη προτείνει μια εναλλακτική.
«Το LNG θα ανήκει πρώτα στους ανεπτυγμένους»
Οι φτωχότερες χώρες, μπορεί επίσης να στραφούν σε φθηνότερα καύσιμα όπως ο άνθρακας και το πετρέλαιο, κάτι το οποίο θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στο περιβάλλον. Ή θα κοιτάξουν να αναπτύξουν τους δικούς τους εγχώριους πόρους.
Η αύξηση της ζήτησης φυσικού αερίου της αναδυόμενης Ασίας επιβραδύνθηκε «αισθητά» μεταξύ Ιανουαρίου και Ιουλίου, καθώς οι υψηλές τιμές μείωσαν την κατανάλωση, σύμφωνα με τον IEA. Η Ταϊλάνδη, ο κορυφαίος χρήστης φυσικού αερίου της περιοχής, σημείωσε πτώση της ζήτησης κατά 12% κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, καθώς οι υψηλές τιμές συμπίεσαν τη χρήση του τομέα ηλεκτρικής ενέργειας και η πτώση της εγχώριας παραγωγής μείωσε την προσφορά.
Οι κυβερνήσεις θα πρέπει ενδεχομένως να κάνουν τα υπόλοιπα, να δεσμεύσουν τα καύσιμα και να προγραμματίσουν διακοπές ρεύματος, όταν δεν υπάρχει αρκετή ενέργεια για να μοιραστεί.
Θα χρειαστούν έως και τέσσερα χρόνια για να ισορροπήσει η αγορά, είπε ο Mathur της WoodMac. Μέχρι τότε, οι ασταθείς τιμές θα είναι «κανόνας» και «το LNG θα ανήκει πρώτα στους «ανεπτυγμένους», με ό,τι περισσεύει για τους «αναπτυσσόμενους».