Ναυτιλιακές εταιρείες από την Ελλάδα, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και την Κίνα συγκαταλέγονται μεταξύ εκείνων που επηρεάζονται περισσότερο από το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, σύμφωνα με δεδομένα της Bloomberg και οργανισμών ναυτιλιακής κίνησης.
Τις τελευταίες 48 ώρες, περίπου 670 φορτηγά πλοία έχουν παρακολουθηθεί να περιμένουν στη δυτική πλευρά του στενού. Από αυτά, 120 ανήκουν σε εταιρείες με έδρα τα ΗΑΕ, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 18% του συνόλου.
Η θέση των πλοίων παρακολουθείται μέσω του AIS ή του Συστήματος Αυτόματης Αναγνώρισης (Automatic Identification System), μιας τεχνολογίας πομπού-δέκτη που απαιτείται για τα περισσότερα εμπορικά πλοία και μεταδίδει συνεχώς τη θέση, την ταχύτητα, την πορεία και την ταυτότητα του πλοίου σε άλλα πλοία και σταθμούς ξηράς.
Οι πραγματικοί αριθμοί μπορεί να είναι υψηλότεροι, καθώς κάποια πλοία ενδέχεται να έχουν απενεργοποιήσει τα συστήματα παρακολούθησης. Ελλάδα και Κίνα επηρεάζονται έντονα
Μετά τα ΗΑΕ, η Ελλάδα είναι η δεύτερη πιο πληγείσα χώρα, με ελληνικών συμφερόντων εταιρείες να λειτουργούν τουλάχιστον 75 εμπορικά πλοία στο στενό από την έναρξη της κρίσης — περίπου το 12% του συνόλου.
Περίπου 30 από αυτά είναι δεξαμενόπλοια πετρελαίου ή φυσικού αερίου, σύμφωνα με ανάλυση δεδομένων της Bloomberg, η οποία συγκεντρώνει πληροφορίες από πολλαπλές πηγές. Οι κινεζικές εταιρείες διαθέτουν 74 εμπορικά πλοία στην περιοχή, εκ των οποίων 25 είναι δεξαμενόπλοια πετρελαίου και φυσικού αερίου, ενώ τα υπόλοιπα είναι φορτηγά χύδην ξηρού φορτίου και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Άλλες ασιατικές χώρες έχουν επίσης πληγεί σημαντικά. Οι ιαπωνικές εταιρείες έχουν τουλάχιστον 23 δεξαμενόπλοια πετρελαίου και φυσικού αερίου και 16 φορτηγά ξηρού φορτίου στο στενό. Παράλληλα, 25 πλοία συνδεόμενα με το Χονγκ Κονγκ — 13 ενεργειακά και 12 ξηρού φορτίου — είναι επίσης παρόντα. Οι εταιρείες με έδρα την Ινδία έχουν 24 δεξαμενόπλοια στην περιοχή.
Ομοίως, εταιρείες από τη Σιγκαπούρη και τη Νότια Κορέα έχουν 29 και 22 πλοία αντίστοιχα, ακινητοποιημένα από την έναρξη των εχθροπραξιών, ενώ το Βιετνάμ διαθέτει τρία μεγάλα πλοία LNG.
Ακινητοποιημένα υπερ-δεξαμενόπλοια
Περίπου 50 πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου (VLCCs) φαίνεται να έχουν ακινητοποιηθεί, μαζί με 11 πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια φυσικού αερίου. Η Νότια Κορέα διαθέτει επτά από αυτά τα VLCCs, η Κίνα και η Ιαπωνία από έξι το καθένα, και η Ελλάδα πέντε.
Από τις 225 διελεύσεις εμπορικών πλοίων από την έναρξη της κρίσης, περισσότερες από 40 έγιναν από ιρανικά πλοία, σύμφωνα με τη ναυτική εταιρεία πληροφοριών Kpler.
Άλλες 60 διελεύσεις έγιναν από πλοία που δεν φέρουν ιρανική σημαία ή δεν ανήκουν άμεσα στο Ιράν, αλλά έχουν επιβληθεί σε αυτά κυρώσεις από τις ΗΠΑ στο πλαίσιο του προγράμματος για το Ιράν.
Περίπου 35 διελεύσεις έγιναν από ελληνικών συμφερόντων πλοία, εκ των οποίων οκτώ από μία μόνο εταιρεία, τη Dynacom Tankers Management.
Τουλάχιστον 20 πλοία συνδεόμενα με την Κίνα και 13 με την Ινδία έχουν επίσης πραγματοποιήσει τη διέλευση.
Ορισμένα πλοία φαίνεται να έχουν επωφεληθεί από ένα σύστημα ελέγχου, μέσω του οποίου το Ιράν παρέχει ασφαλή διέλευση σε πλοία φιλικών χωρών.
Παράλληλα, εκατοντάδες πλοία παραμένουν σε αναμονή καθώς αυξάνονται τα κόστη ασφάλισης και οι κίνδυνοι για τα πληρώματα και τα φορτία παραμένουν εξαιρετικά υψηλοί.
