Ο Αμερικανός υπουργός Οικονομικών Σκοτ Μπέσεντ ισχυρίστηκε πως σε δύο χρόνια τα Στενά του Ορμούζ θα είναι παντελώς άχρηστα, καθώς οι ΗΠΑ σε συνεργασία με τους συμμάχους τους στον Κόλπο προωθούν άμεσα ένα σχέδιο για παράκαμψη του κρίσιμου θαλάσσιου περάσματος με αγωγούς πετρελαίου από την ξηρά.
«Σε δύο χρόνια, τα Στενά του Ορμούζ θα είναι σαν ένα άχρηστο κομμάτι νερού. Θα παρακαμφθούν σε δύο χρόνια», δήλωσε ο Σκοτ Μπέσεντ, κατά τη διάρκεια συζήτησης με τον Λάρι Κάντλοου, σε συνάντηση κορυφαίων στελεχών του παγκόσμιου χρηματοπιστωτικού τομέα στο Άσβιλ της Βόρειας Καρολίνας.
Τελευταίες αναλύσεις από την Goldman Sachs ανέφεραν πως ήδη επτά έργα αγωγών και εξαγωγικών υποδομών που βρίσκονται υπό κατασκευή, έχουν σχεδιαστεί ή θεωρούνται δυνητικά εφικτά.
Μάλιστα προβλέπεται πως σε πρώτη φάση – μέχρι το τέλος του επόμενου έτους – τα συγκεκριμένα έργα, μαζί με τους υφιστάμενους αγωγούς, θα μπορούσαν να εξασφαλίσουν την ασφαλή ροή άνω του 45% των εξαγωγών των πετρελαιοπαραγωγών του Περσικού Κόλπου. Μέχρι το τέλος του 2028, το ποσοστό αυτό θα μπορούσε να αυξηθεί σε πάνω από 60%.
Ένα bypass… πανάκριβο, πολύπλοκο, αλλά «αναγκαίο»
Προηγούμενα σχέδια για αγωγούς στην περιοχή είτε καθυστέρησαν και περιορίστηκαν, είτε εγκαταλείφθηκαν λόγω του υψηλού κόστους, αλλά και της πολυπλοκότητας, καθώς – κατά περίπτωση – απαιτούν τη διασύνδεση πολλών χωρών με ετερόκλητα συμφέροντα, ιστορικές αντιπαλότητες και διαχρονικές διαφορές. Επίσης λόγω του ασταθούς περιβάλλοντος και της ευαλωτότητας τέτοιων έργων προκύπτουν και πολλά ζητήματα ασφαλείας, καθώς είναι εκτεθειμένα ακόμα και στις διαθέσεις ένοπλων ομάδων και οργανώσεων που δρουν στην περιοχή.
Ωστόσο πλέον η αναζήτηση εναλλακτικών οδών μοιάζει με μονόδρομο για τις πετρελαϊκές χώρες και όπως επισημαίνουν αναλυτές, τα έργα που ξεκινούν ως απάντηση σε τέτοιου είδους διαταραχές τείνουν να προχωρούν ταχύτερα. Όπως παρατηρούν υπάρχει πλέον μια μετάβαση από τα «θεωρητικά σενάρια» στην «επιχειρηματική πραγματικότητα».
«Όλοι κοιτάζουν τον ίδιο χάρτη και καταλήγουν στα ίδια συμπεράσματα», αναφέρουν χαρακτηριστικά, προσθέτοντας πως αντί για μεμονωμένα έργα, πιο ανθεκτική λύση θα ήταν ένα δίκτυο, ένας ιστός διαδρομών».
