iEidiseis.gr | ΕΙΔΗΣΕΙΣ από την Ελλάδα & όλο τον κόσμο

Εργαζόμενος σε ρόλο… τροχονόμου στις αφύλακτες διαβάσεις στον άξονα Θεσσαλονίκη – Σέρρες επειδή δεν βρίσκουν ανταλλακτικά για τις μπάρες.

Η Γαλαρία βρίσκεται στη βόρεια πλευρά του λόφου του Κάστρου του Πλαταμώνα και αποτελεί το ανοιχτό με αψίδες βόρειο τμήμα την παλιάς σιδηροδρομικής γραμμής.

Άγνωστο πότε θα επαναλειτουργήσει η σιδηροδρομική γραμμή μετά το διπλό χτύπημα της κακοκαιρίας

Κομμένη στα δύο είναι η Ελλάδα καθώς εκτός από το οδικό δίκτυο, τεράστια ειναι η ζημιά και στη σιδηροδρομική γραμμή που διαπερνάει νομούς της Θεσσαλίας

Ένα μικρομεσαίο Ι.Χ. με ταχύτητα 100 χλμ./ώρα χρειάζεται γύρω στα 34 μ. για να ακινητοποιηθεί, όμως ένα τρένο 1.000 τόνων με ίδια ταχύτητα θα σταματήσει μετά από περίπου ένα χιλιόμετρο!

Ανάρτηση – κόλαφος για τον ΟΣΕ από τον επικεφαλής της Πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού Έλξης (ΠΕΠΕ), Κώστα Γενηδούνια.

Σε εξέλιξη έκτακτη συνεδρίαση του ΔΣ του ΟΣΕ για το νέο πρόβλημα που έχει προκύψει στη σιδηροδρομική γραμμή Λάρισα-Πλατύ

Το ΚΚΕ πραγματοποιεί ημερίδα στο αμφιθέατρο Μελίνα Μερκούρη στο ΣΕΦ με φόντο το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη.

To τεχνητό DNA στα καλώδια των σιδηροδρόμων της Γερμανίας και της Βρετανίας αποτρέπει την κλοπή τους εδώ και πάνω από δέκα χρόνια.

Τα προβλήματα είναι δεκάδες, αλλά τα τρένα μπήκαν ξανά... στις ράγες.

«Τον Μάρτιο του 2019 ανακοινώθηκε οδικός χάρτης ενεργειών στην κατεύθυνση της εξεύρεσης λύσεων για τη σχέση της Λάρισας με τον σιδηρόδρομο, όμως μετά την αλλαγή στη διακυβέρνηση της χώρας, τίποτα δεν προχώρησε», λέει στην επιστολή του προς τον Κυριάκο Μητσοτάκη ο δήμαρχος Λαρισαίων, Απόστολος Καλογιάννης.

Η νέα σιδηροδρομική γραμμή συγχρηματοδοτήθηκε από πόρους του Ταμείου Συνοχής 2000-2006, καθώς και από πόρους του ΕΣΠΑ.