Το πρώτο ενδεκάμηνο του 2025 ταξινομήθηκαν 128.371 καινούργια επιβατικά οχήματα και σχεδόν 10.000 ελαφρά επαγγελματικά μοντέλα, οπότε εκτιμάται ότι η χρονιά θα ολοκληρωθεί με συνολικές πωλήσεις γύρω στις 150.000 μονάδες. Άρα μιλάμε για μια ήπια αύξηση της τάξης του 4% σε σχέση με το 2024, ωστόσο πίσω από τα συγκεκριμένα νούμερα κρύβονται τα εξής ενδιαφέροντα στοιχεία.
Η κατάταξη ανά μάρκα για το διάστημα Ιανουαρίου – Νοεμβρίου 2025 επιβεβαίωσε την κυριαρχία της Toyota με 20.786 ταξινομήσεις έναντι 10.974 της δεύτερης Peugeot και 9.317 της τρίτης Hyundai. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Suzuki (8.710 πωλήσεις), Opel (7.326), Citroen/DS (7.257), BMW (6.836), Volkswagen (5.755), Kia (5.257) και Dacia (4.909).
Το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων κυμάνθηκε γύρω στο 6%, δηλαδή περίπου στα μισά του μέσου ευρωπαϊκού όρου και δείχνει, ότι τα οχήματα της συγκεκριμένης τεχνολογίας δεν καταφέρνουν προς το παρόν να πείσουν τον Έλληνα καταναλωτή, αν και επιδοτείται η αγορά τους με έως 3.000 ευρώ.
Αντιθέτως βλέπουμε μια μεγάλη αύξηση πάνω από 37% στα επαναφορτιζόμενα Plug-in υβριδικά μοντέλα με συνολικές πωλήσεις άνω των 11.000 μονάδων και μερίδιο αγοράς γύρω στο 7,5%.
Οι πιο δημοφιλείς κατηγορίες
Περίπου ένα στα τρία καινούργια Ι.Χ. που ταξινομήθηκαν το 2025 στην Ελλάδα ανήκε στην κατηγορία B-SUV με εκπροσώπους, όπως το Peugeot 2008, το VW T-Cross ή το Toyota Yaris Cross.
Συνεχίστηκε το 2025 η αλματώδης άνοδος ζήτησης για υβριδικά μοντέλα. Οι μισές φετινές ταξινομήσεις αφορούσαν ήπια υβριδικά και full hybrid υβριδικά μοντέλα, ενώ αντίθετα το μερίδιο των ντιζελοκίνητων Ι.Χ. μόλις που ξεπέρασε το 3% από περίπου 7,3% το 2024.
Σημαντική πτώση είχαμε και στις πωλήσεις αμιγώς βενζινοκίνητων Ι.Χ., καθώς το μερίδιο τους περιορίστηκε λίγο κάτω από το 30%, όταν πέρυσι είχε σχεδόν αγγίξει το 37%.
Άλλη μια χρονιά συρρίκνωσης για τις πωλήσεις αυτοκινήτων πόλης, όπου περιορίζονται συνεχώς οι επιλογές για τους υποψήφιους αγοραστές. Έτσι εκτιμάται, ότι το συνολικό μερίδιο του A-Segment και του A-SUV Segment θα πέσει από 10,7% το 2024 σε κάτω από 9% το 2025.
Πάνω από 6 στις 10 ταξινομήσεις αφορά πλέον εταιρικές πωλήσεις με τη μέθοδο της μακροχρόνιας μίσθωσης, Leasing, ενώ το συγκεκριμένο μερίδιο αυξάνεται συνεχώς τα τελευταία χρόνια, καθώς η καθήλωση της αγοραστικής δύναμης των ιδιωτών επιδρά αρνητικά στις λιανικές πωλήσεις.
Πώς θα εξελιχθεί το 2026
Οι ειδικοί της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου εκτιμούν, ότι το 2026 θα σημειωθεί ήπια αύξηση στις πωλήσεις καινούργιων Ι.Χ. και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, που θα κυμανθεί μεταξύ 4% και 6%. Η αυξημένη ζήτηση θα προέλθει κυρίως από το Leasing, ενώ πολλές από τις λιανικές πωλήσεις γίνονται αναγκαστικά από τους καταναλωτές, προκειμένου να αντικαταστήσουν το παλιό τους αυτοκίνητο. Μην ξεχνάμε, ότι η Ελλάδα έχει τον πιο γερασμένο στόλο οχημάτων στην Ε.Ε. και μάλιστα ανεξαρτήτως κατηγορίας, με την ηλικία του μέσου Ι.Χ. να αγγίζει πλέον τα 18 έτη. Μόνο αν δοθούν κίνητρα, όπως επιδότηση με απόσυρση παλαιού οχήματος, θα αναπτύξει η ελληνική αγορά αυτοκινήτου νέα δυναμική, αφού η καταναλωτική δύναμη των νοικοκυριών εμφανίζει στασιμότητα.
