Η ανάγκη πείθει και τους Θεούς. Κάτι τέτοιο ισχύει για τη Ferrari, η οποία παρουσίασε τελικά το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αν και μέχρι σχετικά πρόσφατα απέκλειε ένα τέτοιο ενδεχόμενο.
Οι καιροί αλλάζουν όμως και το Μαρανέλο εξηλεκτρίστηκε, προκειμένου να ανέβει στο τρένο των εξελίξεων και να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Σε κάθε περίπτωση, οι Ιταλοί προϊδεάζουν για ένα πολύ ιδιαίτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο θα συγκεντρώνει -σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ferrari, Τζον Έλκαν- όλα τα στοιχεία, που έχουν κάνει τη φίρμα τόσο ποθητή μεταξύ των φίλων των τεσσάρων τροχών.
Η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική Ferrari δεν είναι ένα χαμηλό διθέσιο ούτε κάποιο εντυπωσιακό SUV ή ένα κλασικό μοντέλο Gran Turismo. Αντιθέτως, πρόκειται για ένα σχεδιαστικά ρηξικέλευθο πενταθέσιο GT υψηλών επιδόσεων χάρη στη συνύπαρξη τεσσάρων ηλεκτροκινητήρων με 1.050 ίππους συνδυαστική ισχύ. Η μπαταρία της Ferrari Luce έχει χωρητικότητα 122 kWh, μπορεί να φορτιστεί με έως 350 kW και η αυτονομία του εντυπωσιακού αυτοκινήτου αγγίζει τα 530 χιλιόμετρα.
Νέα μονοπάτια ακολούθησε η Ferrari στο σχεδιαστικό σκέλος, καθώς για το ντιζάιν της Luce ευθύνεται το Centro Stile της εταιρείας με σήμα το όρθιο αλογάκι και ο πρώην σχεδιαστής της Apple, Jony Ive. Κάπως έτσι προέκυψε ένα μοντέλο με σμιλεμένες γραμμές και φουτουριστικό σχήμα, που δεν έχει σχέση με την επιθετική εμφάνιση των παραδοσιακών supercars της ιταλικής εταιρείας. Σήμα κατατεθέν αποτελεί ο μεγάλος γυάλινος θόλος, που σκεπάζει όλη την καμπίνα επιβατών και δικαιώνει το όνομα Luce, που σημαίνει στα ιταλικά ‘’φως’’. Το νέο δημιούργημα από το Μαρανέλο ξεχωρίζει σε κάθε περίπτωση αισθητικά, δείχνει μοντέρνο και ταυτόχρονα αποδεικνύεται χρηστικό και πρακτικό προσφέροντας άνετους χώρους σε έως πέντε επιβάτες και διαθέτοντας πόρτες, που ανοίγουν με αντίθετη φορά.
Η επιρροή του σχεδιαστή της Apple γίνεται ιδιαίτερα εμφανής στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, όπου παντρεύονται οι μοντέρνες OLED ενδείξεις με κλασικά χειριστήρια, όπως περιστροφικούς διακόπτες, πλήκτρα και μπουτόν. Επίσης, έχει χρησιμοποιηθεί άφθονο αλουμίνιο και γνήσιο δέρμα υψηλής ποιότητας, ενώ αντί της αναμενόμενης κεντρικής οθόνης προβλέπεται μια περιστρεφόμενη οθόνη προς την πλευρά του οδηγού ή του συνοδηγού.
Γενικότερα, η Luce βγάζει προς τα έξω την εικόνα ενός δυναμικού αυτοκινήτου και κρύβει επιδέξια το μεγάλο μήκος της, που υπερβαίνει τα πέντε μέτρα. Μάλιστα, η τοποθέτηση της μπαταρίας στο πάτωμα έχει ως αποτέλεσμα να βρίσκεται το κέντρο βάρους της χαμηλότερα από ό,τι στη Ferrari Purosangue. Συνολικά, θα λέγαμε ότι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Ferrari παραπέμπει περισσότερο σε σπορ λιμουζίνα και όχι σε σπορ SUV.
Οι επιδόσεις είναι σε κάθε περίπτωση αντάξιες του σήματος του αυτοκινήτου. Η Ferrari Luce επιταχύνει από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα, για τα 200 χλμ./ώρα μεσολαβούν 6,8 δευτερόλεπτα και πιάνει τα 310 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα.
Οι Ιταλοί μιλούν για ένα εξαιρετικά ευέλικτο αυτοκίνητο με απολαυστική αίσθηση οδήγησης παρά το βάρος των σχεδόν 2,3 τόνων, που εφοδιάζεται στάνταρ με τετρακίνηση και ενεργητικό σύστημα αναρτήσεων, που ρυθμίζει ιδανικά κάθε τροχό χωριστά. Υπάρχει επίσης δυνατότητα επιλογής μεταξύ διαφόρων συστημάτων οδήγησης, από το αποδοτικότερο Eco για μεγαλύτερη αυτονομία έως το Performance με σχεδόν αγωνιστικά χαρακτηριστικά. Έτσι παραμένει η Ferrari πιστή στο δόγμα της, ότι τα αυτοκίνητα της απευθύνονται σε ενεργούς οδηγούς και ξυπνούν έντονα συναισθήματα.
Στο πλαίσιο αυτό, ενίσχυσε η Ferrari τους εξαιρετικά χαμηλούς θορύβους των ηλεκτροκινητήρων και έτσι η Luce βγάζει έναν μοναδικό στο είδος του φουτουριστικό ήχο. Πολλές καινοτομίες λοιπόν, που ενδέχεται να σοκάρουν τους παραδοσιακούς πελάτες της Ferrari, αλλά θα της φέρουν σίγουρα και νέους. Αρκεί να τους περισσεύουν γύρω στα 550.000 ευρώ, που κοστίζει η Ferrari Luce.
