Ολοένα μεγαλύτερα γίνονται τα ηλεκτρικά SUV, που πωλούνται στην Κίνα. Αυτή τη στιγμή ξεπερνά η πλειοψηφία τους τα 5 μέτρα σε μήκος, ενώ αυξάνεται συνεχώς το πλάτος του αμαξώματος και ζυγίζουν αρκετές εκατοντάδες κιλά περισσότερο από αντίστοιχα SUV βενζίνης και πετρελαίου.
Οι αρνητικές επιπτώσεις είναι πολλαπλές, για παράδειγμα τα ογκώδη ηλεκτρικά SUV ευθύνονται σημαντικά για τα κυκλοφοριακά μποτιλιαρίσματα, δεν χωρούν σε αρκετά πάρκινγκ και επιβαρύνουν υπέρμετρα τις οδικές υποδομές με το αυξημένο βάρος τους.
Μεγάλη απώλεια εσόδων
Ταυτόχρονα, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση στερεί από την Κίνα τεράστια έσοδα, καθώς τα SUV της συγκεκριμένης τεχνολογίας δεν χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα, άρα δεν πληρώνουν τον ενσωματωμένο Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, ενώ απαλλάσσονται και από τα Τέλη Κυκλοφορίας, όπως δηλαδή συμβαίνει και σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα. Γι αυτό και η κινέζικη κυβέρνηση σκοπεύει να λάβει φορολογικά μέτρα για τα λεγόμενα Οχήματα Νέας Ενέργειας (New Energy Vehicles, NEVs), στα οποία περιλαμβάνονται τα αμιγώς ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά μοντέλα.
Τα πρώτα μέτρα
Ένα πρώτο βήμα αναμένεται να είναι η κατάργηση των διαφόρων φοροαπαλλαγών για τα plug-in υβριδικά οχήματα και για τα ηλεκτροκίνητα SUV με βενζινοκινητήρα, που λειτουργεί ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας.
Θα καταργηθούν επίσης αρκετά οικονομικά κίνητρα, που ισχύουν σήμερα στην Κίνα για την αγορά αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ θα αλλάξουν οι προδιαγραφές κατανάλωσης ενέργειας. Αυτή τη στιγμή εφοδιάζονται τα κινέζικα ηλεκτρικά SUV με ολοένα μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρίας για αναβάθμιση της αυτονομίας τους, οπότε αυξάνονται αυτομάτως οι διαστάσεις, το βάρος και ο όγκος τους.
Με τα νέα δεδομένα, θα είναι υποχρεωμένοι οι Κινέζοι αυτοκινητοκατασκευαστές να πετυχαίνουν μεγαλύτερες αυτονομίες για τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα τους μέσω μείωσης τους βάρους τους και χρήσης νέων υλικών. Αυτό θα ισχύσει φυσικά και για όλες τις ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες με μονάδες παραγωγής αυτοκινήτων στην Κίνα.
Τι ισχύει στην Ευρώπη
Η αλλαγή πλεύσης της κινεζικής κυβέρνησης προβάλλεται από τα εγχώρια -και κρατικά ελεγχόμενα- μέσα ενημέρωσης ως ένα αναγκαίο μέτρο, που θα επαναφέρει την αγορά αυτοκινήτου σε μία ισορροπημένη και υγιή εξέλιξη και θα βάλει τέλος στη σημερινή της διαστρέβλωση.
Η μείωση των κρατικών εσόδων από την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης πονοκεφαλιάζει όμως και αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, που αναμένεται να λάβουν επίσης μέτρα. Για παράδειγμα, η Μεγάλη Βρετανία σχεδιάζει να φορολογεί τα αμιγώς ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά οχήματα με το χιλιόμετρο, ενώ στην Αυστρία δεν απαλλάσσονται πλέον από το 2025 τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα από τα τέλη κυκλοφορίας. Μάλιστα, οι Αυστριακοί επιβάλλουν χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας στα μικρά και αποδοτικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και υψηλότερα στα ηλεκτροκίνητα μοντέλα υψηλής ιπποδύναμης και μεγαλύτερης κατανάλωσης ενέργειας.
