To Peugeot ανταποκρίνεται απόλυτα στο πνεύμα της εποχής, καθώς πρόκειται για ένα πολυβραβευμένο συμπαγές μοντέλο με κομψές γραμμές και ενδιαφέροντα τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Πόσο ιδανικά ισορροπεί ωστόσο μεταξύ ντιζάιν, τεχνολογίας και βιωσιμότητας;
Η δοκιμή της έκδοσης 208 Hybrid 110 GT με στάνταρ αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων διπλού συμπλέκτη απαντά σε αυτό το ερώτημα.
Ο σχεδιασμός του Peugeot 208 παραμένει ένα από τα πιο δυνατά όπλα του. Το ”Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2020” διατήρησε και μετά την ανανέωσή του τις συμπαγείς γραμμές του με ένα εντυπωσιακό μπροστινό μέρος, που τώρα ενισχύεται από νέους προβολείς full-LED με τριπλή φωτεινή υπογραφή κατά τα πρότυπα του 508 και του 408.
Επιπλέον, το φινίρισμα Arten Grey, που συμπληρώνεται από τις λεπτομέρειες της εξοπλιστικής έκδοσης GT, δίνει μια πολυτελή αίσθηση και ξεχωρίζει σε μια κατηγορία όπου τα περισσότερα αυτοκίνητα φαίνονται ίδια. Στην έκδοση GT βρίσκουμε λεπτομέρειες όπως γυαλιστερούς μαύρους θόλους τροχών, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών “Yanaka”, μαύρα καλύμματα καθρεπτών και σήματα “GT” στο πίσω μέρος και στα πλάγια.
Στο πίσω μέρος απεικονίζεται έντονα το όνομα της μάρκας και υπάρχει μια γυαλιστερή μαύρη σπορ αεροτομή, που ενσωματώνει το φως των φρένων. Με μήκος 4,05 μέτρα, πλάτος 1,75 μέτρα και ύψος 1,43 μέτρα, με βάρος 1.295 κιλά, το Peugeot 208 είναι ιδανικό για οδήγηση στην πόλη, αλλά απολύτως κατάλληλο ακόμη και για πολύωρα ταξίδια.
Το πορτμπαγκάζ του προσφέρει χωρητικότητα 309 λίτρων, η οποία υπερβαίνει τα 1.100 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, αν και το υβριδικό σύστημα καταργεί το πρακτικό διπλό πάτωμα.
Kόκπιτ και ευρυχωρία
Στο εσωτερικό συγκεντρώνει τα βλέμματα το Peugeot i-Cockpit με το συμπαγές τιμόνι και τα υπερυψωμένα όργανα σε συνδυασμό με ψηφιακή οθόνη 10 ιντσών και τρισδιάστατες απεικονίσεις για βελτιωμένη ορατότητα.
Η κεντρική οθόνη αφής είναι επίσης 10 ιντσών, έχει βελτιωμένο μενού και διάταξη και υποστηρίζει ασύρματα τις πλατφόρμες Android Auto και Apple CarPlay. Στα συν της έκδοσης GT καταγράφονται τα σπορ καθίσματα με ταπετσαρίες από ύφασμα, Αλκαντάρα και συνθετικό δέρμα και με όμορφες ραφές πράσινου χρώματος.
Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες κρίνονται μάλλον μέτριοι για τα δεδομένα της κατηγορίας. Δύο ενήλικες μπορούν να καθίσουν άνετα, αλλά αν έχετε ύψος πάνω από 1,80 μέτρα, ο χώρος για το κεφάλι μπορεί να αποδειχθεί λίγο περιορισμένος, ειδικά με το μπροστινό κάθισμα τραβηγμένο εντελώς προς τα πίσω.
Το μεγάλο νέο είναι σε κάθε περίπτωση το προηγμένο υβριδικό σύστημα Hybrid 100 e-DS6 με τρικύλινδρο κινητήρα turbo 1,2 λίτρων με 100 ίππους και υπερσύγχρονο αυτόματο σασμάν διπλού συμπλέκτη 6 ταχυτήτων σε συνδυασμό με έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα 28 ίππων, που λειτουργεί ως γεννήτρια και εκκινεί το μοτέρ εσωτερικής καύσης.
Παρά τη μικρή ”καθαρή” χωρητικότητα της μπαταρίας 48 Volt , που βρίσκεται λίγο πάνω από 0,5 kWh, μπορεί να καλύψει το Peugeot 208 Hybrid 110 αρκετά χιλιόμετρα εντός πόλης ως αμιγώς ηλεκτρικό και να πετύχει εξαιρετικά χαμηλές τιμές κατανάλωσης βενζίνης. Συγκεκριμένα, εμείς μετρήσαμε μία μέση κατανάλωση περίπου 4,5 λίτρων αμόλυβδης ανά 100 χλμ. σε αστικό περιβάλλον και 6,1 λίτρων για την ίδια απόσταση στον αυτοκινητόδρομο, χωρίς ακρότητες και τηρώντας τα όρια ταχύτητας.
Μεγάλο όπλο αποτελεί και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, επειδή λειτουργεί ομαλά και σημαντικά πιο εκλεπτυσμένα από τα e-CVT στα συμβατικά υβριδικά. Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι γρήγορες και φυσικές, και δεν υπάρχει το φαινόμενο του ”πατιναρίσματος” άλλων συστημάτων.
Η ανάρτηση της έκδοσης GT είναι πιο σφιχτά ρυθμισμένη και σε συνδυασμό με το καλοστημένο πλαίσιο και τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων πίσω από το τιμόνι, δημιουργεί τις προϋποθέσεις για εξαιρετικά ευχάριστη οδική συμπεριφορά, ενώ προσφέρει καλύτερη πρόσφυση στις στροφές χωρίς να θυσιάζει την άνεση.
Όσον αφορά στις επιδόσεις, είναι προφανές ότι το Peugeot 208 Hybrid 110 δεν ανήκει στην κατηγορία των αγωνιστικών αυτοκινήτων, ωστόσο επιταχύνει σβέλτα σε 9,8 δευτερόλεπτα από 0 έως 100 χλμ./ώρα και οι ρεπρίζ του εγγυώνται γρήγορες και ασφαλείς προσπεράσεις.
Υπάρχουν επίσης προγράμματα οδήγησης Eco, Normal και Sport, που προσαρμόζουν την απόκριση του γκαζιού και τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος στις επιθυμίες του οδηγού.
Το Peugeot 208 Hybrid 110 GT ξεκινάει από 29.500 ευρώ, άρα δεν μπορείς το χαρακτηρίσεις φθηνό παρά τον πλούσιο εξοπλισμό του και το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο των έξι ταχυτήτων. Φυσικά, υπάρχουν και πιο προσιτές εκδόσεις με λιγότερα αξεσουάρ, όπως η βασική Style Plus με τιμή εκκίνησης από 23.200 ευρώ.
Το γαλλικό μοντέλο μπορεί να μην είναι το πιο ευρύχωρο ή το φθηνότερο, ωστόσο αποζημιώνει με το σχεδιασμό, την ποιότητα και την αποδοτική υβριδική τεχνολογία του. Δύσκολα λοιπόν θα το προσπεράσει, όποιος ψάχνει για ένα συμπαγές μοντέλο με προσωπικότητα και αποτελεσματικότητα, που χαίρεσαι να το οδηγείς και να το…βλέπεις.
