Απολύτως επιτυχημένη αποδείχθηκε η στρατηγική της Renault, να λανσάρει υπερσύγχρονα ηλεκτρικά μοντέλα με ιστορικά ονόματα της μάρκας και με ορατές σχεδιαστικές συγγένειες με τους ένδοξους προγόνους τους. Η αρχή έγινε με το νέο Renault 5 E-Tech Electric, που κατέκτησε μάλιστα τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς, συνεχίζεται με το Renault 4 E-Tech Electric που οδηγήσαμε στην Ελλάδα και ολοκληρώνεται -σε πρώτη φάση- με το επίσης αμιγώς ηλεκτρικό Twingo, το οποίο αναμένεται στα τέλη Ιουνίου στη χώρα μας.
Το ηλεκτρικό Renault 5 χτύπησε φλέβα απευθυνόμενο κατά κύριο λόγο στο συναίσθημα, όμως το Renault 4 E-Tech Electric δεν περιορίζεται μόνο σε αυτό, αλλά δίνει μεγαλύτερη έμφαση σε πρακτικές αξίες, όπως για παράδειγμα η ευρυχωρία, παραμένοντας ωστόσο εξαιρετικά ευχάριστο και καλοστημένο στο δρόμο. Οι σχεδιαστές του αυτοκινήτου ισορρόπησαν ιδανικά μεταξύ νοσταλγίας και σύγχρονου ντιζάιν και το αποτέλεσμα τους δικαίωσε, αφού το μήκους 4,14 μέτρων supermini μαγνητίζει τα βλέμματα, δείχνει εντελώς φρέσκο και ταυτόχρονα παραπέμπει με στοχευμένες λεπτομέρειες στον ένδοξο πρόγονο του με πάνω από 8 εκατομμύρια πωλήσεις και θητεία άνω των 30 ετών!
Οι ρετρό αναφορές εντοπίζονται μεταξύ άλλων στο σχήμα του πεντάθυρου αμαξώματος, που απέχει 18,1 εκατοστά από το έδαφος (περισσότερο από το Captur!), στο φωτιζόμενο τμήμα της μάσκας με τους στρογγυλούς προβολείς και στα πίσω φωτιστικά σώματα, τα οποία διαιρούνται σε τρία τμήματα.
Στο εσωτερικό έχει υιοθετηθεί σε μεγάλο βαθμό το κόκπιτ του Renault 5 Electric και κυριαρχούν οι δύο οθόνες 10,1 ιντσών, ενώ στη διάθεση οδηγού και επιβατών βρίσκεται το προηγμένο λειτουργικό OpenR Link με υπηρεσίες Google, που προσφέρονται δωρεάν για τα πρώτα πέντε χρόνια. Επίσης έχει γίνει εκτεταμένη χρήση ανακυκλωμένων υλικών, μάλιστα οι επενδύσεις των καθισμάτων προέρχονται κατά 100% από την ανακύκλωση πλαστικών φιαλών. Η ευρυχωρία μας εντυπωσίασε και οι επιβάτες βολεύονται πολύ άνετα εμπρός και πίσω, ενώ κάτι ανάλογο ισχύει και για το πορτμπαγκάζ με συνολική χωρητικότητα 420 λίτρων και έναν κρυφό αποθηκευτικό χώρο για τα καλώδια φόρτισης κάτω από το πάτωμα. Επίσης, το γαλλικό μοντέλο με σήμα τον ρόμβο διακρίνεται για τις πολλές δυνατότητες διαμόρφωσης του εσωτερικού, όπου μπορεί να αναδιπλωθεί και η πλάτη του καθίσματος συνοδηγού, για να μεταφέρει μακρόστενα αντικείμενα μήκους έως 2,1 μέτρων!
Με άλλα λόγια, το νέο Renault 4 E-Tech Electric μπορεί να παίξει άνετα τον ρόλο του πρώτου αυτοκινήτου μιας οικογένειας, κάτι που είναι σαφώς πιο δύσκολο για το μικρότερο Renault 5 Electric. Βέβαια, σε αυτή την περίπτωση αποτελεί μονόδρομο η δυνατότερη έκδοση των 150 ίππων με μπαταρία χωρητικότητας 52 kWh και έως 409 χιλιόμετρα αυτονομία, καθώς η βασική με 120 άλογα, μπαταρία 40 kWh και έως 308 χιλιόμετρα αυτονομία προορίζεται κυρίως για αστική και ημιαστική χρήση.
Η σύντομη οδηγική επαφή μας έγινε με ένα μοντέλο 150 ίππων, το οποίο αποδείχθηκε ιδιαίτερα απολαυστικό στο δρόμο. Η ακαριαία επιτάχυνση από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε 8,2 δευτερόλεπτα και οι άμεσες ρεπρίζ ήταν λίγο πολύ αναμενόμενες για ένα αρκετά ελαφρύ ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μέγιστη ροπή στέψης 245 Nm από το πρώτο άγγιγμα του πεντάλ του γκαζιού. Το νέο Renault 4 E-Tech Electric δεν περιορίζεται όμως μόνο σε αυτό, αλλά ξεδίπλωσε από τα πρώτα χιλιόμετρα μια σειρά άλλων οδηγικών αρετών, που μας ενθουσίασαν.
Σε αυτά περιλαμβάνεται η κορυφαία ποιότητα κύλισης και η εξαιρετική ρύθμιση των αναρτήσεων με άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω, που αναδεικνύει το γαλλικό crossover σε ένα καλοστημένο αυτοκίνητο με πολύ υψηλά περιθώρια πρόσφυσης στις στροφές και με αποτελεσματικό φιλτράρισμα των κραδασμών. Ταυτόχρονα, προσφέρεται για χαλαρές και οικονομικές μετακινήσεις χάρη στη λειτουργία One Pedal Drive, η οποία κάνει σε πολλές περιπτώσεις περιττό το πεντάλ των φρένων. Στα υπέρ του νέου Renault 4 E-Tech Electric καταγράφεται επίσης ο στάνταρ εφοδιασμός του σε όλες τις εκδόσεις με αντλία θερμότητας και με τεχνολογία φόρτισης διπλής κατεύθυνσης, οπότε μπορεί να τροφοδοτεί με ενέργεια διάφορες συσκευές ή ακόμη και το δίκτυο.
Οι τιμές του Renault 4 E-Tech Electric ξεκινούν από 28.900 ευρώ στην έκδοση Evolution με μπαταρία 40 kWh και μειώνονται στα 24.400 ευρώ με την κρατική επιδότηση ύψους 3.000 ευρώ στο πλαίσιο του προγράμματος ‘’Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ’’, με την έκπτωση λανσαρίσματος 500 ευρώ και σε συνδυασμό με απόσυρση παλαιού οχήματος. Η βασική έκδοση Evolution με 150 άλογα και μεγαλύτερη μπαταρία 52 kWh ξεκινάει από 30.500 ευρώ, η μεσαία Techno από 32.500 ευρώ και η πλουσιότερη όλων Iconic από 34.500 ευρώ (σε όλες τις τιμές έχει υπολογιστεί η κρατική επιδότηση των 3.000 ευρώ). Οι Techno και Iconic μπορούν να παραγγελθούν και με υφασμάτινη οροφή κορυφαίας ποιότητας, που καλύπτει όλο τον θάλαμο επιβατών, οπότε κοστίζουν αντίστοιχα από 33.700 ευρώ και 35.700 ευρώ. Να σημειώσουμε, ότι το αυτοκίνητο καλύπτεται με 5 χρόνια εγγύηση και η μπαταρία υψηλής τάσης με 8 χρόνια ή έως 160.000 χιλιόμετρα.
